CZBM (Bromont) — Vérification des PAPI par drone
Depuis 2017, vérifications PAPI par drone à Bromont (CZBM). Déroulement typique : environ 15 minutes par seuil de piste (~30 minutes pour une piste à deux seuils), avec lecture à haute précision depuis un profil stabilisé.
Contexte
L’aéroport Roland-Désourdy de Bromont (CZBM) sert depuis plusieurs années de terrain d’essai en arrière-plan pour HighCloud: depuis 2017, l’équipe y a mené des tests de vérification des PAPI (Precision Approach Path Indicator) par drone, en collaboration avec l’exploitation et en respectant le trafic du site.
Contraintes
Les opérations se déroulent dans un environnement GA / affaires avec circulation active: séparation avec les mouvements, zones sensibles, coordination radio et respect des NOTAM. Les campagnes restent des essais techniques documentés; toute généralisation opérationnelle dépend du cadre réglementaire et des accords d’exploitation en vigueur.
Approche
HighCloud a itéré des profils de vol stables pour observer les banques lumineuses des PAPI depuis une hauteur et une distance contrôlées, avec une lecture à haute précision des états lumineux et de la géométrie perçue. Sur le terrain de CZBM, le déroulement typique observé est d’environ 15 minutes par seuil de piste et d’environ 30 minutes pour couvrir les deux seuils d’une même piste (hors brief, mise en place et coordination tour). La chaîne de traitement et le reporting s’appuient sur un outillage interne (non diffusé publiquement).
Livrables
- Dossiers de constats visuels (séries d’images ou extraits vidéo référencés)
- Notes de campagne: conditions, capteurs, géométrie cible, observations
- Pistes d’amélioration pour industrialiser la méthode sur d’autres sites
- Schéma de constats et traçabilité adapté au mandat (usage interne)
Résultats
- 1Depuis 2017, répétition de campagnes d’essai à CZBM sans incident lié aux opérations par drone.
- 2Ordre de grandeur de performance : ~15 minutes par seuil de piste et ~30 minutes pour une piste à deux seuils (hors coordination et préparation).
- 3Lecture à haute précision : banques PAPI et géométrie d’approche observées depuis un profil de vol stabilisé et répétable.
- 4Processus reproductible et livrables structurés (outillage interne non publié).
- 5Base méthodologique réutilisable pour d’autres terrains sous accord d’exploitant et de l’autorité compétente.
Logiciel interne — démonstration
Client
Aéroport Roland-Désourdy — Bromont (CZBM / ZBM)
Secteur
Infrastructures critiques
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